??8月23日，上海發(fā)放首批國際航行船舶保稅油加注地方牌照，補(bǔ)強(qiáng)國際港口配套服務(wù)功能。同天晚間，洋山深水港首次為全球最大型2.3萬標(biāo)箱雙燃料集裝箱船加注液化天然氣（LNG）燃料，標(biāo)志著上海港LNG燃料加注服務(wù)能級(jí)躍升。

??這兩件事背后邏輯相同，上海國際航運(yùn)中心建設(shè)站在從“基本建成”邁向“全面建成”的新起點(diǎn)上，建設(shè)者們不斷對(duì)標(biāo)世界一流，持續(xù)在制度上突破創(chuàng)新，提升上海港的服務(wù)能力和服務(wù)能級(jí)。

??如今，上海港集裝箱吞吐量已實(shí)現(xiàn)十二連冠，上海國際航運(yùn)中心全球排名也上升至第三位?；厥资嗄昵?，2010年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到2907萬標(biāo)箱，首次問鼎世界第一，但彼時(shí)，在現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系和服務(wù)能力上，上海港與世界一流港口仍有不小差距。

??正是這份清醒，以及為之付出的不懈努力，讓上海國際航運(yùn)中心的軟實(shí)力和硬實(shí)力在過去十余年里齊頭并進(jìn)，上海港也展現(xiàn)出日新月異的面貌，從“東方大港”蛻變?yōu)椤笆澜鐝?qiáng)港”。

??擴(kuò)大領(lǐng)先

??《上海國際航運(yùn)中心建設(shè)“十四五”規(guī)劃》中提到，2025年上海港集裝箱吞吐量目標(biāo)達(dá)到4700萬標(biāo)箱以上。

??然而2021年，當(dāng)全球港口在疫情造成的“世紀(jì)擁堵”中裹足不前時(shí)，上海港卻交出了一份令人驚喜的答卷——這一年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4703萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.1%，在“十四五”開局之年提前完成四年后的目標(biāo)。

??從2011年集裝箱吞吐量首破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，到2017年首破4000萬標(biāo)箱，再到如今接近5000萬關(guān)口，上海港步步走在世界前列。

??這背后離不開中國經(jīng)濟(jì)的支撐，也離不開上海自身的努力。過去十年，全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展先是經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的“冬天”，后又遭受疫情考驗(yàn)。但上海港不斷創(chuàng)新服務(wù)手段，提升服務(wù)水平，擴(kuò)大腹地輻射范圍，并持續(xù)提升服務(wù)能級(jí)。

??十年間，上海港岸線資源只在2017年洋山四期自動(dòng)化碼頭投運(yùn)時(shí)出現(xiàn)過大幅增長(zhǎng)，除此之外，面對(duì)有限的空間，上海港“螺螄殼里做道場(chǎng)”，通過優(yōu)化布局、增加設(shè)備、調(diào)整碼頭功能結(jié)構(gòu)、提高作業(yè)效率來挖掘潛能，一次次突破自我、突破極限。

??這種拼勁和韌勁在今年體現(xiàn)得尤為明顯。2022年上半年，受疫情影響，上海港集裝箱吞吐量同比微降。但就在今年7月，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到430余萬箱，創(chuàng)歷史同期新高的同時(shí)，也一舉扭轉(zhuǎn)乾坤，助力全港1至7月集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

??“上半年，洋山港區(qū)部分重箱堆場(chǎng)完成擴(kuò)建，新的空箱堆場(chǎng)也建設(shè)完畢；7月1日，外高橋港區(qū)海通碼頭落實(shí)搬遷工作，219米岸線歸入外高橋四期碼頭，新購的3臺(tái)岸橋也投入使用；當(dāng)陸路運(yùn)輸因疫情受阻時(shí)，港航企業(yè)攜手推廣‘公轉(zhuǎn)水’‘公轉(zhuǎn)鐵’模式，上海港水水中轉(zhuǎn)比例、海鐵聯(lián)運(yùn)箱量大幅提升……”在采訪中，上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理?xiàng)铎蜑I透露了上海港恢復(fù)正增長(zhǎng)的密碼。

??這些措施不是“臨時(shí)抱佛腳”，而是源自上海港的未雨綢繆和提前布局，這也是上海港集裝箱吞吐量能夠穿越市場(chǎng)牛熊，穩(wěn)步增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

??今年下半年，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心將正式投用，羅涇港區(qū)改造和小洋山北側(cè)工程也計(jì)劃開工。一招招“先手棋”無疑又為上海港未來箱量的進(jìn)一步增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

??引領(lǐng)變革

??2018年4月，外高橋港區(qū)碼頭附近，許多快遞小哥竟不約而同打算改行。長(zhǎng)期以來，他們騎著電瓶車，專門為集卡司機(jī)們遞送、轉(zhuǎn)交單據(jù)。但一些頭腦活絡(luò)的人發(fā)現(xiàn)，這門生意前景堪憂了。

??同年3月，上港集團(tuán)開始在小范圍內(nèi)試點(diǎn)“集裝箱設(shè)備交接單”電子化，并于當(dāng)年11月起，在上海港全面推行。

??沿用了30年的紙質(zhì)單據(jù)由此成為歷史，而這只是上海港數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的一小步。很快，所有單證陸續(xù)電子化，到2019年年底，上海港率先實(shí)現(xiàn)港口業(yè)務(wù)“全程無紙化”，同時(shí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)也陸續(xù)改為線上申辦。

??從傳統(tǒng)、低效的紙質(zhì)換單模式，到無紙化時(shí)代線上業(yè)務(wù)辦理“7×24”不停歇，上海港主動(dòng)出擊，引領(lǐng)行業(yè)變革，讓通關(guān)時(shí)間從幾天壓縮至幾小時(shí)，各方付出的資金成本也不斷降低。

??過去十年里，這樣的案例不在少數(shù)。其中最典型的，無疑是洋山四期自動(dòng)化碼頭的誕生。

??2017年12月10日，在一次次通宵調(diào)試后，洋山四期正式開港試運(yùn)營。這是世界上智能化程度最高的自動(dòng)化集裝箱碼頭之一，也是全球一次性建成投運(yùn)、單體規(guī)模最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭，被譽(yù)為“集大成之作”。

??最為關(guān)鍵的是，振華重工與上港集團(tuán)通力合作，雙方分別自主研制了設(shè)備控制系統(tǒng)和碼頭智能管控系統(tǒng)，組成洋山四期的“神經(jīng)”與“大腦”。這兩套系統(tǒng)的研制與應(yīng)用，打破了國外技術(shù)壟斷，讓國內(nèi)自動(dòng)化碼頭首次用上“中國芯”。

??“自主研制的好處在于，我們可以更好地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行迭代升級(jí)，掌控技術(shù)進(jìn)步的方向，持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！鄙细奂瘓F(tuán)戰(zhàn)略研究部總經(jīng)理丁嵩冰說。

??開港五年來，洋山四期這顆“中國芯”不斷“成長(zhǎng)”，自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率屢創(chuàng)新紀(jì)錄。而上海港也成為全球碼頭智能化革命的引領(lǐng)者，實(shí)現(xiàn)由“大”到“強(qiáng)”的蛻變，相關(guān)成果在14個(gè)國內(nèi)外碼頭中得到應(yīng)用。

??2021年9月1日，復(fù)刻了洋山四期的技術(shù)亮點(diǎn)的上港集團(tuán)以色列海法新港正式開港，這也標(biāo)志著中國開始向發(fā)達(dá)國家輸出“智慧港口”先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

??對(duì)外，上海標(biāo)準(zhǔn)已走向世界；對(duì)內(nèi)，智能碼頭的相關(guān)研究也被用來反哺?jìng)鹘y(tǒng)碼頭改造，改進(jìn)生產(chǎn)、提高效率。記者還了解到，未來羅涇港區(qū)和小洋山北側(cè)碼頭也將應(yīng)用最新的研究成果，上海港將迎來與時(shí)俱進(jìn)、技術(shù)領(lǐng)先的新碼頭。

??影響世界

??2014年，《新華—波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》首次發(fā)布，上海在國際航運(yùn)中心排名中位列第七。相對(duì)于持續(xù)保持領(lǐng)先的吞吐量而言，營商環(huán)境、航運(yùn)服務(wù)等軟實(shí)力依然是上海的短板。

??但在后續(xù)的報(bào)告中，上海國際航運(yùn)中心軟實(shí)力的提升軌跡清晰可見。從2015年的第六名，到2017年的第五名、2018年第四名，再到2020年首次擠進(jìn)前三。上海通過樞紐建設(shè)與服務(wù)業(yè)發(fā)展“雙輪”驅(qū)動(dòng)，借助自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)先行先試、科技創(chuàng)新賦能、長(zhǎng)三角協(xié)同發(fā)展等機(jī)制，持續(xù)提升全球資源配置能力，軟實(shí)力顯著增強(qiáng)。

??到了2022年，上海國際航運(yùn)中心排名連續(xù)三年站穩(wěn)前三，并且與前兩名的差距進(jìn)一步縮小。

??當(dāng)各種資源要素不斷在上海齊聚、上海航運(yùn)服務(wù)能力不斷提升，隨之而來的，是全球產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)和影響力的日益顯現(xiàn)。

??這種影響力體現(xiàn)在許多細(xì)節(jié)上。2019年，國際海事組織秘書長(zhǎng)林基澤曾給上海寫了一封感謝信。疫情之下，因?yàn)閾?dān)心疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)，海員換班成為全球航運(yùn)業(yè)的一大難題。那年3月20日，上海港率先發(fā)布了海員換班的要求和流程，成為全球第一個(gè)在疫情防控期間公開發(fā)布相關(guān)規(guī)定的國際大港。此后，上海經(jīng)驗(yàn)在全國、全球逐步推廣，成為全球的公共標(biāo)準(zhǔn)。

??2021年，首屆北外灘國際航運(yùn)論壇在上海北外灘召開，全球行業(yè)精英齊聚上海，共商未來。北外灘國際航運(yùn)論壇讓上海有了一個(gè)與國際航運(yùn)中心地位相匹配的國際高峰論壇，上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望用幾年時(shí)間，將其打造成全球航運(yùn)界的“達(dá)沃斯”論壇。

??很快，第二屆北外灘國際航運(yùn)論壇也將在金秋時(shí)節(jié)召開，屆時(shí)，上海將又一次匯聚全球智慧，集聚全球資源，引領(lǐng)全球航運(yùn)業(yè)凝聚共識(shí)、攜手發(fā)展。