??記者 李曄

??上汽通用汽車動力總成設(shè)備開發(fā)車間，汽車發(fā)動機零部件正被數(shù)臺國產(chǎn)數(shù)控機床“雕琢”。調(diào)取機床運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，部分指標(biāo)已反超歐洲、日本同類設(shè)備，進口機床壟斷局面徹底翻篇。

??國產(chǎn)機床逆襲背后，藏著關(guān)鍵推手——中試平臺。它相當(dāng)于放大的實驗室、縮小的生產(chǎn)線，上海已布局超過360家。

??破除“不敢用”心結(jié)

??機床，也稱工業(yè)母機。手機、汽車、飛機等的關(guān)鍵零部件，無不需要在機床上進行金屬切削后加工成型。

??一段時間以來，國產(chǎn)機床頻獲“首臺套”等技術(shù)突破，且價格僅為歐洲同類設(shè)備的一半。然而，由于擔(dān)心“首臺套”在可靠性、穩(wěn)定性上掉鏈子，下游用戶為求安穩(wěn)，一度寧可選更貴的歐洲設(shè)備。

??當(dāng)科技成果處于告別研發(fā)、邁向市場的關(guān)鍵節(jié)點，亟需一座“橋”，驗證其能用、好用，推動用戶敢用、愿用。

??2017年，上海交大教授、國家“十八羅漢”機床主機廠等專家及行業(yè)老兵親自下場，創(chuàng)建上海交大智邦科技有限公司，在臨港搭建起一條“汽車動力總成智能制造集成驗證線”。得益于上汽通用的積極配合，國產(chǎn)機床在完全模擬實際工況的驗證線上“跑”出1400多條問題，逐一調(diào)試整改后，上汽通用終于敢買國產(chǎn)機床了。

??打通“供應(yīng)鏈信任”

??以相同思路，上海交大智邦又在臨港建起航空發(fā)動機工業(yè)母機第三方中試平臺，并拿下國家科技重大專項。

??公司輪值總經(jīng)理班子成員唐雅蘭介紹，以近期廣受國外市場青睞的某款國產(chǎn)裝備為例，要實現(xiàn)“矢量飛行”并保持性能，發(fā)動機上的一枚陀螺儀尤其關(guān)鍵，且陀螺儀上某個孔的精度必須達(dá)到“謬”級，相當(dāng)于在1元硬幣上刻《清明上河圖》。

??據(jù)透露，國內(nèi)已有5家航空發(fā)動機企業(yè)委托上海交大智邦，在中試平臺定向驗證9種共17臺國產(chǎn)機床。

??國產(chǎn)機床逆襲的同時，“中國芯”亦打出翻身仗。隨著智己汽車搭載地平線“征程2”芯片，國內(nèi)汽車行業(yè)的“芯痛”在中試平臺上被慢慢治愈。

??上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理蒼學(xué)俊介紹，近年來，公司為國產(chǎn)芯片提供第三方適配驗證服務(wù)，在國產(chǎn)汽車供應(yīng)鏈之間傳遞信任，助力一些國產(chǎn)自主可控高算力計算芯片成為國產(chǎn)智能汽車的中樞大腦。

??“相比消費電子芯片，車規(guī)級芯片難度陡增，需要承受高溫、高寒、潮濕等苛刻環(huán)境要求，對于抗震動、抗沖擊、一致性要求極高，可容忍故障率從消費級芯片的‘小于百萬分之一’直接降為零?！睓z測研究實驗室主任告訴記者，芯片檢測的委托方既有小米、上汽等自主開發(fā)智駕芯片的主機廠，也有想從消費電子進軍汽車領(lǐng)域的芯片設(shè)計企業(yè)，“我們出具報告的同時會反向給出建議，這對國產(chǎn)芯片‘上車’的意義很大?！?/p>

??目前，實驗室一期為500平方米，全年峰值產(chǎn)能可承接約10款不同類型芯片的全流程車規(guī)試驗，面積10倍于一期的實驗室二期已在建設(shè)中。

??瞄準(zhǔn)汽車下一代產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命發(fā)展方向，上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司還向國家工信部申報了“汽車智能電子電氣架構(gòu)”中試平臺。

??“長”出平臺造血力

??伴隨我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司一路成長，從曾經(jīng)的事業(yè)單位轉(zhuǎn)制為具備完整企業(yè)化運作機制的國有企業(yè)，而今成為有著廣泛公信力的國家級第三方公共服務(wù)平臺。

??上海交大智邦的誕生與運營模式同樣值得研究。2017年醞釀創(chuàng)建交大智邦時，時任上海交大校長的中國工程院林忠欽院士就提出：能否突破由科研院所、央企國企、高校承接國家級項目的傳統(tǒng)路徑，讓民企來搭建中試平臺？

??的確，科研院所、國央企、高校做中試平臺，常缺乏工程化經(jīng)驗；但需求企業(yè)自建中試平臺，又往往負(fù)擔(dān)不起，或只能針對自己所需產(chǎn)品做有限的測試驗證。上海交大智邦自帶的民企、第三方和公允屬性，及其“三撥人”構(gòu)成，都使這一中試平臺更具生命力。

??“三撥人”，第一撥來自上海交大的數(shù)位教授，他們帶著發(fā)明成果進入公司并擔(dān)任重要職務(wù)，具備企業(yè)與高?！澳阁w”聯(lián)手攻關(guān)的優(yōu)勢；第二撥，是包括公司總工程師在內(nèi)的一批“老機床”；第三撥來自用戶企業(yè)——目前公司4位輪值總經(jīng)理，2位來自汽車主機廠，具備工程化落地能力，另2位則深諳工藝。

??據(jù)悉，公司目前主要由員工持股，即將完成B輪融資，工信部工業(yè)母機基金及市場化基金均被吸引進來。依托中試平臺，上海交大智邦“生長”出智能制造軟硬一體化的交付能力，從2021年營收約8000萬元，到去年已超4.3億元，今年預(yù)計突破6億元。

??市經(jīng)信委介紹，上海在重大裝備領(lǐng)域承擔(dān)著國家戰(zhàn)略任務(wù)，形成大量具備中試特征的剛性工程需求。因此，上海“中試經(jīng)濟”有很好的先行先試基礎(chǔ)。近年來，圍繞集成電路、人工智能、高端裝備、新材料、低碳能源等重點方向，上海初步構(gòu)建起由政府主導(dǎo)、企業(yè)參與、平臺運營的中試體系，全市已建設(shè)中試平臺或具有中試功能的企業(yè)和機構(gòu)逾360家。

??就在上個月印發(fā)的《上海市中試平臺創(chuàng)新發(fā)展實施方案》提出，到2027年，聚焦重點產(chǎn)業(yè)、新興和未來產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，上海將建成約20家功能齊全、開放共享、特色鮮明的市級中試平臺，爭創(chuàng)3家國家級中試平臺，中試對產(chǎn)業(yè)的支撐保障作用將顯著增強。